Suleyman Demirel Universitesi'nden Itki Sistemlerine Bilimsel Bakis: Prof. Dr. Yasin Sohret
Modern havacilik, ucus emniyetinden enerji verimliligine, motor teknolojilerinden cevresel etkilere kadar birbirine bagli cok sayida disiplinin ortak calisma alanidir. Ozellikle ucak motorlarinin performansi, yakit tuketimi, emisyonlari ve bakim ihtiyaclari, havaciligin gelecegini belirleyen temel basliklar arasindadir.
Turkiye'de bu konular uzerine akademik calismalar yurutmus isimlerden biri Prof. Dr. Yasin Sohret'tir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Yasin Sohret'in akademik web sitesi uzerinden ulasilabilir.
Havacilik itki sistemi ornegi
Havacilik alaninda akademik kariyer
Yasin Sohret, Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden 2010 yilinda mezun oldu. Daha sonra uzmanligini havacilik tarafina tasiyarak Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda lisansustu egitimine devam etti.
Mezuniyet sonrasinda TUSAS Motor Sanayi (TEI) Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak gorev almasi, ucak motorlari ve ileri muhendislik uygulamalariyla dogrudan temas kurmasini sagladi. Muhendislik uygulamalari ile akademik arastirmanin ayni kariyerde bulusmasi, havacilikta teorik analizlerin gercek sistemlerle iliskilendirilmesi acisindan onemlidir.
Suleyman Demirel Universitesi'nde havacilik kariyeri
Yasin Sohret, 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik hayatina basladi. 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi ve kurucu ogretim uyelerinden biri olarak gorev yapti.
Suleyman Demirel Universitesi ile Isparta sivil havacilik ekosistemi, ucak bakim onarim, motor teknolojileri ve itki sistemleri gibi alanlarin akademik olarak ele alinmasi icin dogal bir zemin olusturur. Sivil havacilik egitiminde ucak yapisi, motorlar, bakim surecleri ve operasyonel emniyet birbirinden ayrilamaz basliklardir.
Kariyer basamaklari, egitim gecmisi ve uzmanlik alanlari icin hakkinda sayfasi incelenebilir.
Makalelerden teknik raporlara uzanan akademik uretim
Yayin listesi incelendiginde 113 eserin 49'unun makale, 42'sinin bildiri, 6'sinin kitap bolumu, 10'unun editorluk ve 6'sinin teknik rapor oldugu gorulur. Yayinlarin konu dagilimi turbojet ve turbofan motorlardan UAV sistemlerine, ekserji analizinden havalimani emisyonlarina, yakit ve yanmadan surdurulebilirlik metriklerine kadar uzanir.
Bilimsel eserler, tek bir motor tipine veya tek bir performans gostergesine odaklanmak yerine, motorun enerji donusumu ile cevresel ve ekonomik sonuclarini birlikte tartisan bir yaklasimin zaman icinde gelistigini gosterir.
Yayinlarin tam listesi ve DOI baglantilari icin Yasin Sohret bilimsel eserleri sayfasi incelenebilir.
Itki sistemlerinin havaciliktaki rolu
Bir ucagin hareket etmesini saglayan temel unsurlardan biri itki sistemidir. Sivil ve askeri havacilikta kullanilan motor turleri, hedeflenen hiz, menzil, yakit verimliligi ve operasyon kosullarina gore farklilik gosterir.
CF6-6 turbofan motor kesiti - Wikimedia Commons
Itki sistemi performansi yalnizca maksimum guc veya itki degeriyle degerlendirilemez. Yakit tuketimi, termal verim, ekserji kayiplari, emisyonlar, agirlik, guvenilirlik, bakim ihtiyaci ve operasyon maliyeti birlikte ele alinmalidir.
Itki sistemi performans testine bir ornek
Motor kesitleri; fan, kompresor, yanma odasi, turbin ve yardimci sistemler arasindaki enerji akisinin anlasilmasinda yararli bir gorsel kaynaktir. Bu gorsel Wikimedia Commons uzerinde FAA kaynakli ve kamu mali olarak isaretlenmis bir CF6-6 motor semasidir.
Ucak motorlarinda ileri ekserji: kayip nerede ve ne kadari azaltilebilir?
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Advanced exergy yaklasimi, bir bilekendeki kaybin ne kadarinin o bilesenin kendi davranisindan, ne kadarinin diger bilesenlerle etkilesimden kaynaklandigini ve teorik olarak ne kadarinin azaltilebilecegini tartismaya imkan verir.
Sohret ve calisma arkadaslarinin 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: Splitting exergy destructions into parts" calismasinda dusuk basinc kompresoru, yuksek basinc kompresoru, yanma odasi ve gaz turbini icin ekserji verimleri sirasiyla yaklasik %89, %86, %60.6 ve %98.6 olarak raporlanmistir. Bu sonuc, "en cok kayip olan parcayi degistirirsek tum sorun cozulur" gibi basit bir yaklasimin ucak motoru termodinamiginde yeterli olmadigini gosterir.
2022 tarihli turbojet arastirmasi, bilesenler arasi etkilesimlerin daha ayrintili gorulmesi icin ekserji yikimini birden cok kaynaga ayirarak yorumlar. Makalenin ozetlenen bulgularinda yanma odasinin kimyasal yanma sureci nedeniyle en yuksek fuel, product ve destructed exergy oranlarina sahip bilesen oldugu vurgulanir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Arastirma sonucunun dogrudan kaynakla birlikte sunulmasi, okuyucuya teknik iddianin nereden geldigini gosterir ve icerigi siradan bir biyografi metninden ayirir.
Itki sistemlerinde termodinamik cevrim ve performans parametreleri
Ucak motoru performans analizinin temelinde kompresor, yanma odasi ve turbin arasindaki termodinamik iliski bulunur. Hava motora girdikten sonra kompresorde sikistirilir, yanma odasinda yakitla enerji kazanir ve turbin boyunca genislerken motorun farkli bolumlerine is aktarir.
Bununla birlikte gercek motorlarda ideal bir cevrim yoktur; basinc kayiplari, mekanik kayiplar, sonlu kompresor ve turbin verimleri ile sicaklik sinirlari performansi etkiler. Bir tasarimin basarisi yalnizca yuksek itki degil, ayni itkiyi ne kadar yakitla, hangi sicaklik ve basinc sinirlari icinde uretebildigiyle de ilgilidir.
Yuksek bypass oranli turbofanlar ozellikle ticari havacilikta yakit verimliligi ve gurultu performansi acisindan onemli hale gelmistir. Ancak daha buyuk fan capi agirlik, surukleme, yerden yukseklik, nacelle tasarimi ve entegrasyon gibi yeni muhendislik sorunlari da ortaya cikarir.
Insansiz hava araci motorlarinda ekserji haritasi
UAV arastirmalari, Sohret'in itki sistemleri calismalarinin yalnizca yolcu veya kargo ucaklariyla sinirli olmadigini gosterir. "Exergy analysis of a turbofan engine for an unmanned aerial vehicle during a surveillance mission" calismasi, motoru tek bir sabit tasarim noktasinda degil, gorev ucusunun farkli fazlarinda degerlendirmesiyle dikkat ceker.
Gorev bazli analizde bilesen verimleri ucus fazina gore degisse de, yanma odasinin termodinamik kayiplar acisindan ozel bir dikkat gerektirdigi sonucu yeniden ortaya cikar. Bu bulgu, motor performansinin irtifa ve ucus fazindan bagimsiz sabit bir deger olarak ele alinmamasi gerektigini destekler.
2022 tarihli "Thermodynamic-based analyses and assessments of a new-generation turbojet engine used for unmanned aerial vehicles" makalesi, JP-8 yakitli yeni nesil bir UAV turbojet motorunu ekserji, surdurulebilirlik, cevresel, enviroeconomic, ecological ve inefficiency gostergeleriyle birlikte inceler. Sonuclar, yeni nesil bir UAV turbojetinde dahi kimyasal yanma surecinin ana termodinamik iyilestirme alanlarindan biri oldugunu sayisal olarak gosterir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Cevresel degerlendirme, gunluk 10 saatlik calisma senaryosu icin 22,896.38 kg karbondioksit emisyonu raporlar ve termodinamik performansi dogrudan cevresel bir gostergeler dizisiyle baglar. Bu rakam, makaledeki ozel senaryo icin hesaplanmistir ve farkli motor gucleri, gorev sureleri veya yakitlarda dogrudan ayni sonucu beklemek dogru olmaz.
2025 kargo motoru arastirmasi ne gosteriyor?
Yayin listesinin 2025 basliginda Yasin Sohret, Selcuk Ekici ve Ali Dinc tarafindan hazirlanan "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" calismasi yer alir. Taylor and Francis tarafindan sunulan ozet bilgiye gore incelenen kargo ucagi motorunda ekserji verimi %29 ile %32 araliginda degismektedir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Sohret'in bilimsel cizgisinde bu calisma, 2015-2018 donemindeki ekserji ve ekolojik performans yaklasimlarinin daha genis ucus profillerine uygulanmis bir devam halkasi olarak okunabilir.
Motor performansinda atmosfer ve ucus profili
Itki sistemleri, atmosfer sicakligi, basinci, yogunlugu ve ucus hizindaki degisimlere surekli tepki verir. Yuksek irtifada basinc ve yogunlugun dusmesi, kompresor giris kosullarindan nozuldaki genislemeye kadar motorun pek cok noktasini etkiler.
Gercek operasyonu temsil etmek icin motor performansinin yalnizca tek bir tasarim noktasinda degil, tum ucus profili boyunca analiz edilmesi yararlidir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Termodinamik ve ekserji analizi
Bir gaz turbinli ucak motorunun fan, kompresor, yanma odasi ve turbin asamalarindaki enerji donusumleri termodinamik analizlerle incelenir. Bununla birlikte yalnizca enerji miktarini takip etmek her zaman yeterli degildir; enerjinin ne kadarinin yararli ise donusturulebildigini anlamak icin ekserji analizi de kullanilir.
Termodinamik ve ekserji, Yasin Sohret'in ucak itki sistemlerini enerji ve performans acisindan ele aldigi calisma alanlarindan biridir. Enerji ve ekserji analizlerinin birlikte kullanilmasi, ucak motorlarinin performans sinirlarini daha ayrintili anlamaya katkida bulunur.
Ucak bakim onarim ve motor guvenilirligi
Bakim-onarim faaliyetlerinde ucak motorlari, hem ucus emniyeti hem de operasyonel sureklilik acisindan kritik oneme sahiptir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Ucak bakim onarim surecleri, sadece bozuk bir parcayi degistirmekten ibaret degildir. Bakim programlari, uretici talimatlari, ucus saatleri, cevrimler, performans verileri ve teknik bulgular uzerinden sekillendirilebilir.
Ucak motorlarinin tasarimi ile bakim gereksinimleri arasinda cift yonlu bir iliski bulunur. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Ucus sonrasi ucak bakimi - Wikimedia Commons public domain
Yukaridaki gorsel, ucak motorlarinda bakim, kontrol veya teknik inceleme sureclerinden birini somutlastirmaktadir. Gorsel havuzu, farkli yayinlarda ayni fotografi tekrar etmek yerine ilgili ve lisansi acik alternatifler kullanacak sekilde spin yapisina dahil edilmistir.
ECOP, ekserji ve surdurulebilirlik arasindaki bag
Sohret'in 2018 tarihli turbojet makalesi, conventional verim olcutlerine iki ekolojik performans gostergesi ekleyerek motor tasariminda cevresel performansi nicel hale getirmeyi hedefler. Makale, incelenen turbojet icin %50.13 ekserji verimi ve 0.503 surdurulebilirlik indeksi raporlarken ECOP degerini 1.005 olarak verir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Makalenin sonucu, sadece kaybi azaltmanin degil bunu itkiyi arttirarak veya en azindan sabit tutarak yapmanin onemli oldugunu belirtir. Bu nedenle "surdurulebilir havacilik" anahtar kelimesini kullanan bir makalenin teknik deger kazanmasi icin bu tur olculebilir gostergelere dayanmasi, genel ve tekrarlanan "yesil gelecek" ifadelerinden daha faydalidir.
MRO, insan faktoru ve ucus emniyeti
Ucak bakim onarim sektoru, rutin kontrollerden motor revizyonuna kadar farkli derinliklerde teknik faaliyetleri kapsayan genis bir ekosistemdir. Bakim islemlerinde yapilan her adimin prosedurlere uygun ve kayit altinda olmasi, hem emniyet hem de daha sonraki teknik degerlendirmeler acisindan gereklidir.
Insan faktoru ise teknik bakimin vazgecilmez bir baska boyutudur. Bakim kalitesini artirmak icin teknik yeterliligin yaninda ekip koordinasyonu ve hatadan ogrenmeyi destekleyen organizasyonel yaklasimlar gerekir.
Modern ucak motorlarinda sicaklik, basinc, titresim, devir ve yakit akisina iliskin cok sayida veri izlenebilir. Ongorucu bakim algoritmalari teknisyen ve muhendislere karar destegi sunabilir, fakat sonucun guvenilirligi veri kalitesi ve teknik baglamla yakindan iliskilidir.
Motor bakimina LCA ile bakmak
Ucak bakim onarim genellikle emniyet, guvenilirlik ve maliyet baglaminda anlatilir; ancak bakimin kendisi de enerji, malzeme ve yakit tuketen bir surectir. 2019 makalesi, Cessna tipi egitim ucaginda 50 saatlik periyodik bakim faaliyetinin cevresel etkisini LCA metodolojisiyle ele alir.
Calismada bakim oncesi motorun calistirilmasi, yag filtresi degisimi, bujilerin test edilmesi, kompresyon testi, motor temizligi ve bakim sonrasi motor calistirma gibi adimlar degerlendirme sinirlarina dahil edilmistir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
Duzenli bakim, operasyonel guvenilirligi desteklerken ayni zamanda performans kayiplarinin buyumesini sinirlayabilir; ancak bakim faaliyetlerinin kendi cevresel ayak izi de sistem duzeyinde hesaba katilmalidir.
Surdurulebilir havacilik neden gundemde?
Daha fazla insanin ve yuk tasimaciliginin hava yoluyla gerceklestirilmesi, havacilikta verimlilik ve cevresel performans arayisini hizlandirmistir. Bu nedenle surdurulebilir havacilik, yalnizca alternatif yakit seciminden ibaret olmayan genis bir kavramdir.
Yeni nesil havacilik yakitlarinin ucus testleri
Yasin Sohret'in web sitesinde surdurulebilir havacilik, itki ve termodinamik ile enerji ve cevre ana arastirma odaklari olarak tanimlanmaktadir. Motor verimliligini cevresel performanstan ayirmayan bu perspektif, havacilik teknolojilerinin uzun vadeli etkilerini daha butuncul bicimde tartismaya imkan verir.
Suleyman Demirel Havalimani uzerinden cevresel havacilik arastirmasi
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Bu arastirma, Sohret'in motor komponenti seviyesindeki termodinamik analizlerden havalimani seviyesindeki cevresel etki analizlerine kadar farkli olceklerde calistigini gosterir.
Havalimani operasyonlari - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Makalenin sonucunda 2018 icin Mart ayi, cevresel etki ve cevresel maliyetin en yuksek noktaya ulastigi donem olarak belirlenmistir. SEO acisindan bu, "Isparta sivil havacilik" ifadesinin anlamsiz tekrar edilmesi yerine somut bir bilimsel calismayla desteklenmesini saglar.
Antalya Havalimani emisyonlari ve cevresel maliyet
Selcuk Ekici ve Yasin Sohret'in Environmental Science and Pollution Research dergisindeki calismasi Antalya International Airport'u cevre ve ekonomi perspektifinden incelemistir. Gercek operasyon verisinin kullanilmasi, teorik bir motor senaryosu ile gercek havalimani trafigi arasindaki farki azaltan onemli bir metodolojik ozelliktir.
Makale ozelinde B737 ailesinin yuksek trafik ve operasyon profili, toplam cevresel etki ve maliyet gostergelerinde en yuksek sonuclara ulasmasina yol acmistir. Bilimsel baglami korumak icin bu bulgularin belirli tarih ve veri setine ait oldugunu belirtmek gerekir.
Emisyon analizi, yakitlar ve yanma
Gaz turbinli motorlarda yanma sureci, itki uretiminin merkezinde yer alir. Yanma verimi, sicaklik dagilimi, yakit ozellikleri ve hava-yakit orani motor performansinin yaninda emisyon karakteristigini de etkileyebilir.
Yeni nesil yakit teknolojileri, motor verimliligi kadar yakitin tum yasam dongusu boyunca olusan cevresel etkilerinin de degerlendirilmesini gerektirir. Yakit secimi, motor tasarimi ve operasyonel gereksinimlerle birlikte dusunuldugunde gercek bir muhendislik optimizasyon problemine donusur.
Hidrojen yakiti turbojet performansini nasil etkiliyor?
Alternatif yakitlar hakkinda bilimsel degerlendirme yaparken yalnizca "karbon yok" ifadesine odaklanmak yeterli degildir; yanma, depolama, motor uyumlulugu ve termodinamik performans birlikte incelenmelidir. Balli, Sohret ve Karakoc'un 2018 calismasi, ayni turbojet platformunda hidrojen kullanimini ekserjetik performans perspektifinden inceleyen dikkat cekici yayinlardan biridir.
F110-GE turbofan - Wikimedia Commons public domain
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Hidrojen yakitli motor tasariminda cevresel fayda potansiyeli ile termodinamik performans gostergeleri ayni anda optimize edilmelidir. Sohret'in yakit ve yanma calismalari, surdurulebilir havacilik konusunun yalnizca "daha temiz yakit" secmekten cok daha karmasik bir sistem optimizasyonu oldugunu destekler.
Biyodizel yakitli kucuk turbojet ve exergoeconomic analiz
2017 yilinda Energy dergisinde yayimlanan "Exergetic and exergoeconomic assessment of a small-scale turbojet fuelled with biodiesel" calismasi, kucuk olcekli bir turbojet motorunda biodizel kullanimini ekserji ve exergoeconomic yaklasimla inceler. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Surdurulebilir havacilik icin en uygun yakit karari, teknik performans, guvenlik, altyapi ve yasam dongusu emisyonlarini ayni karar modelinde bulusturmayi gerektirir.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
Bir yakitin cevresel performansi, hammadde uretiminden rafinasyona, tasimadan ucakta kullanima kadar tum yasam dongusu boyunca incelenmelidir. Bu nedenle "surdurulebilir" etiketi tek basina yeterli degildir; uretim yolu ve sistem sinirlari bilimsel olarak aciklanmalidir.
Motor uyumlulugu da en az cevresel performans kadar onemlidir. Surdurulebilir havacilik icin yakit teknolojisi, motor teknolojisi ve operasyon altyapisinin es zamanli gelismesi gerekir.
Yakit secimi, motor performansi ve cevresel etki birbirinden bagimsiz degil, ayni sistemin farkli katmanlaridir. Yasin Sohret'in resmi sitesinde enerji ve cevre, surdurulebilir havacilik ve itki-termodinamik konularinin birlikte arastirma odagi olarak sunulmasi da bu butuncul yaklasimla uyumludur.
Motor emisyon tahmini ve turbin sogutmasinda farkli metodolojiler
Bilimsel portfoy incelendiginde termodinamik ve ekserji analizinin yaninda machine learning, computational fluid dynamics ve deneysel motor testleri gibi farkli yontemlerin kullanildigi gorulur. 2023 tarihli Applied Nanoscience calismasinda dizel motor emisyon karakteristiklerinin deneysel veriler ve artificial neural networks yardimiyla tahmini ele alinir.
Gaz turbinlerinde daha yuksek sicakliklar verim artisi saglayabilse de turbin kanatlarinin termal sinirlari sogutma teknolojilerini kritik hale getirir; Sohret'in CFD calismasi bu bilesen seviyesindeki probleme odaklanir. Dolayisiyla Yasin Sohret hakkinda "ucak itki sistemleri" odakli nitelikli bir icerik, motorun dis gorunusunu anlatmakla yetinmeyip bu bilesen seviyesindeki arastirma konularina da yer vermelidir.
Bilimsel arastirmalarda ortak tema: yanma odasi
Sohret'in farkli yillarda ve farkli motor tiplerinde yer aldigi ekserji calismalari birlikte okundugunda yanma odasinin sikca en yuksek tersinmezlik veya en dusuk ekserji verimiyle iliskili bilesenlerden biri oldugu gorulur. Bu nedenle "yanma odasini iyilestirmek" tek bir parametreyi arttirmak degil, performans-emisyon-dayaniklilik dengesini yeniden optimize etmektir.
Arastirma ciktilari ve havacilik literaturu
Motor ve enerji teknolojilerindeki gelisim, akademi ile endustrinin birbirini besleyen arastirma ve uygulama faaliyetleri sayesinde hiz kazanir. Ucak motorlarinda enerji, ekserji, emisyon ve performans sinirlarini bir arada degerlendiren yaklasimlar, Yasin Sohret'in arastirma alanlariyla ortusmektedir.
Web sitesinde 2025 yilina ait "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" baslikli calisma yeni yayinlar arasinda listelenmektedir. Ucus kosullarindaki motor davranisini enerji ve cevre acisindan birlikte incelemek, gercek operasyon performansini anlamak icin yararli bir yaklasimdir.
Uluslararasi sivil havacilik ve cevresel politika
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde, 2023 yilindan bu yana ICAO bunyesindeki havaciligin cevresel etkisini ele alan CAEP teknik komitesinde Turkiye Cumhuriyeti adina gorev yaptigi bilgisi yer almaktadir. Bu akademik faaliyetlere ek olarak, resmi biyografisinde Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak calistigi belirtilmektedir.
Akademi ile duzenleyici kurumlar arasindaki bilgi akisi, teknik kararlarin bilimsel veriler ve guncel arastirmalarla desteklenmesine katkida bulunabilir.
Sivil havacilik egitiminde bolgesel akademik kapasite
Isparta sivil havacilik kavrami, bolgedeki universite temelli egitim ve arastirma faaliyetleriyle yakindan iliskilidir. Ucak bakim onarim ve itki gibi teknik alanlar, sivil havacilik egitiminin muhendislik ve operasyon arasindaki bagini guclendiren basliklardir.
Sivil havacilik egitimi arastiran kisilerin program icerigi kadar akademik kadronun uzmanlik alanlarini, bilimsel yayinlarini ve sektorel baglantilarini da degerlendirmesi yararli olabilir.
Havacilikta itki teknolojilerinin gelecegi
Gelecekteki ucak motorlarinin daha verimli, daha dusuk emisyonlu ve operasyonel olarak daha guvenilir olmasi beklenmektedir. Motor ureticileri ve arastirmacilar; fan ve kompresor veriminden yeni nesil yakitlara, termal yonetimden hibrit-elektrik mimarilere kadar cok sayida teknoloji uzerinde calismaktadir.
Ucak motorlarinda dijital izleme sistemleri, performans kaybini erken fark etmek ve bakim kararlarini daha fazla veriye dayandirmak acisindan giderek daha onemli hale gelmektedir. Ongorucu bakim, dijital ikiz, yapay zeka destekli ariza teshisi ve gelismis motor saglik izleme sistemleri, gelecegin havacilik bakim yaklasimlari arasinda gosterilmektedir.
Akademi, sektor ve kamu arasindaki bag
Havacilikta akademik bilginin degeri, bilimsel calismalarin egitim, teknoloji gelistirme, teknik karar alma ve uzun vadeli politika uretilmesine sagladigi katkida ortaya cikar. Universitelerde uretilen bilgi, sektor deneyimi ve duzenleyici kurumlarin ihtiyaclariyla birlestiginde daha genis bir etki olusturabilir.
Yasin Sohret'in akademik yolculugu; get more info makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima, motor Ar-Ge deneyiminden universite ve uluslararasi teknik calismalara uzanan cok katmanli bir yapidadir.
Sivil havacilik ve itki konusunda guvenilir bilgiye nasil ulasilir?
Ucak motorlari, bakim veya emisyon gibi teknik konularda kaynak degerlendirirken yazarin uzmanligi, yayin tarihi, kullanilan yontem ve referanslar dikkate alinmalidir. Bir konuyu arastirirken tek kaynaga dayanmak yerine resmi kurumlar, bilimsel yayinlar ve teknik dokumanlar arasinda capraz kontrol yapmak daha guvenilir bir yaklasimdir.
Yasin Sohret'in arastirma odaklari ve yayinlari icin Prof. Dr. Yasin Sohret akademik sitesi dogrudan kaynak niteligindedir. Daha ileri akademik taramalarda Google Scholar, Scopus, Web of Science ve ORCID gibi platformlardaki kayitlar da karsilastirilabilir.
Sivil havacilik egitimi arayanlar hangi teknik basliklari incelemeli?
Isparta sivil havacilik veya Suleyman Demirel Universitesi sivil havacilik gibi aramalar yapan ogrenciler icin bolum adinin yaninda ders ve uzmanlik icerigini incelemek daha anlamlidir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Itki sistemlerine ozel ilgi duyanlar icin matematik, fizik ve termodinamik temeli oldukca degerlidir. Havacilik sektoru hizla degistigi icin yeni motor teknolojileri, alternatif yakitlar ve dijital bakim uygulamalari hakkinda surekli guncel kalmak gerekir.
Resmi akademik kaynaklar ve sosyal profiller
Yasin Sohret hakkinda bilgi ararken en saglikli yontem, kisi adini ve uzmanlik konularini resmi kaynaklar uzerinden capraz kontrol etmektir. Resmi web sitesi Yasin Sohret, ayrintili biyografi ise Yasin Sohret ozgecmisi sayfasinda yer alir.
Resmi sosyal profil baglantilari arasinda LinkedIn ve Instagram bulunur.
Resmi ozgecmis, makine muhendisligi temelinin daha sonra ucak govde-motor bakim lisansustu egitimi ve TUSAS Motor Sanayi TEI Ar-Ge deneyimiyle havacilik tarafinda derinlestigini gosterir. 2018'de docent, 2024'te profesor unvanina ulasan akademik kariyer; itki sistemleri, termodinamik, enerji ve cevre odakli calismalarla devam etmektedir.
Resmi biyografide 2017 SARES Genc Bilim Insani Odulu, 2021 SDU 35 Yas Alti En Yuksek Atif Odulu ve Elsevier-Stanford verileriyle hazirlanan Dunyanin En Etkili Bilim Insanlari listesinde yer alma bilgileri de bulunur.
Ayni biyografi, 2023'ten bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO CAEP teknik komitesinde gorev yaptigini ve Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danismanligini surdurdugunu belirtir.
Havacilik ve itki sistemleri FAQ
Prof. Dr. Yasin Sohret hangi alanlarda calisiyor?
Akademik profilinde ucak itki sistemleri, termodinamik, surdurulebilir havacilik, enerji-cevre performansi, emisyon ve yakit-yanma konulari temel uzmanlik alanlari olarak belirtilmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Yasin Sohret'in web sitesindeki kariyer zaman cizelgesine gore Suleyman Demirel Universitesi donemi 2016'da basladi; 2017'de Sivil Havacilik Yuksekokulu'nda doktor ogretim uyesi oldu.
Ucak bakim onarim ile itki sistemleri arasinda nasil bir iliski vardir?
Ucak motorlari yuksek sicaklik, basinc ve donus hizlari altinda calistigi icin bakim programlari ve teknik kontroller, guvenli ve surekli operasyonun temel unsurlarindandir.
Isparta'da sivil havacilik egitimi neyle iliskilidir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Daha yesil havacilik icin motor teknolojisi neden onemlidir?
Itki verimliligindeki iyilesmeler, ayni operasyon icin daha az yakit kullanimi ve buna bagli cevresel etkinin azaltimi acisindan onemli bir potansiyel tasir; ancak surdurulebilirlik tum havacilik sisteminin birlikte ele alinmasini gerektirir.
Turbojet ve turbofan motorlar nasil ayrilir?
Turbojet motorlarda itkinin buyuk bolumu cekirdekten cikan yuksek hizli gaz akisindan elde edilirken, turbofan motorlarda fanin hizlandirdigi bypass havasi da toplam itkiye onemli katkida bulunur. Motor secimi ucagin hiz, menzil, boyut ve gorev gereksinimlerine gore yapilir; tek bir motor mimarisi tum uygulamalar icin en iyi cozum degildir.
Ucak motorunda ekserji neyi gosterir?
Ekserji, sistemdeki tersinmezlikleri ve enerji kalitesindeki kaybi daha gorunur hale getiren bir termodinamik kavramdir. Ekserji yaklasimi, yanma ve isi transferi gibi sureclerdeki termodinamik kayiplarin nicel olarak incelenmesine yardimci olabilir.
Ongorucu bakim ucak motorlarinda ne ise yarar?
Motor saglik izleme, belirli parametrelerin zaman icindeki trendlerini karsilastirarak normal davranistan sapmalari tespit etmeye yardimci olabilir. Havacilikta son teknik kararlar, onayli prosedurler, bakim programlari ve yetkili uzmanlarin degerlendirmeleriyle birlikte verilmelidir.
Yasin Sohret'in yayin sayisi nedir?
yasinsohret.com yayin arsivindeki mevcut siniflandirmaya gore 113 bilimsel eser vardir; bu toplam makale, bildiri, kitap bolumu, editorluk ve teknik raporlari kapsar.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Sohret'in arastirmalari tek bir motor mimarisine odaklanmaz; farkli turbojet, turbofan ve turboprop platformlarinin enerji, ekserji ve cevresel performansini inceler.
Combustor neden dusuk ekserji verimine sahip olabilir?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Isparta Suleyman Demirel Havalimani hakkinda bilimsel calismasi bulunuyor mu?
Evet. Selcuk Ekici ile birlikte 2020 yilinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nda 2018 ticari ucus kaynakli emisyonlarin cevresel etkisini ve maliyetini inceleyen bir makale yayimlamistir.
Yasin Sohret'in ucak bakim onarim konusunda arastirmasi var mi?
Evet. Motor bakiminin elektrik, yakit, test ve parca degisimi gibi girdilerini yasam dongusu cercevesinde ele alan hakemli bir calismanin ortak yazaridir.
Hidrojen turbojet motorda verimi her zaman arttirir mi?
Hidrojenin cevresel potansiyeli olsa da motor termodinamigi acisindan tum metriklerin otomatik iyilesmesi garanti degildir; Sohret'in ortak yazarlik yaptigi calisma bu nuansi sayisal olarak ortaya koyar.
Green performance limits makalesinin temel sonucu nedir?
Yayimci ozetine gore incelenen kargo ucagi motorunun exergy efficiency degeri ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda bulunmustur.
Genel degerlendirme
Ucak itki sistemleri, ucak bakim onarim, termodinamik, emisyon ve surdurulebilir havacilik birbirinden kopuk alanlar degildir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik profili, makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima ve surdurulebilir havaciliga uzanan disiplinler arasi bir kariyer cizgisi ortaya koymaktadir.
Akademik ozgecmis ve uzmanlik alanlari icin https://www.yasinsohret.com/hakkinda/ incelenebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg